Xyustonda besh hafta dengizda bo'lganidan keyin konteyner eshigi ochiladi. Ichkarida svetodiodli shkafning bir burchagida mushtdek chuqurcha paydo bo‘lgan va paneldagi ikkita modul yorilib ketgan. Ekran zavod qavatida mukammal ishladi. Bu Shenzhen va dok o'rtasida muvaffaqiyatsiz tugadi - va hech kim aniq qaerda ayta olmaydi. Bu kabi hikoyalar har bir savdo yo'lagida o'ynaydi va shikastlangan tovarlar kamdan-kam hollarda yomon muhandislikdan kelib chiqadi. Ular qo'pol sayohat uchun emas, balki narxlarni ko'rib chiqish uchun qurilgan qadoqlashdan keladi. Quyida joylashgan beshta qatlam ekranni ustaxonadan devorgacha bir butun holda ushlab turadigan tizimni tashkil qiladi. Ularni tushunadigan xaridorlar bitta quti jo'natilishidan oldin etkazib beruvchining eksport amaliyotini hukm qilishlari mumkin. Bu hukm muhim, chunki zarar paydo bo'lgandan so'ng, javobgarlik to'g'risidagi tortishuv darhol boshlanadi va sekin tugaydi.
Nima uchun uzoq masofaga tashish haqiqiy xavf hisoblanadi
Dengiz yuklari ko'pchilik xaridorlar o'ylagandan ko'ra qo'polroq. Okean o‘rtasida joylashgan konteyner 0,5 g yoki undan ko‘proq tezlashuvni sezishi mumkin va takroriy stacking bosimi o‘ziga xos kuchlanishni oshiradi. Modullar, lenta kabellari va quvvat manbalari barqaror sharoitlarda ko'p yillar davomida ishlaydi, ammo bitta qattiq zarba soniyalarda bu chegarani bekor qilishi mumkin. Namlik xavfni yanada oshiradi: 30-45 kun davomida muhrlangan metall quti ichida o'tiradigan elektronika quruq iqlim sharoitida ham kondensatsiya davrlariga duch keladi. Amaliy xulosa oddiy. Uzoq umr ko'rish uchun qurilgan displey hali ham o'z safarining oxirgi qismi uchun himoya rejasini talab qiladi - u boshqa birovning qo'liga o'tadi.
Ekranni xavfsiz saqlaydigan 5 ta qatlam
- Modul darajasidagi himoyaHar bir L-izolyatsiya qilingan modul yoki shkaf yuzasida himoya qopqog'i - plyonka, ko'pikli qatlam yoki qattiq yuz himoyasi bo'lishi kerak, shuning uchun displey yuzi, eng nozik qismi hech qachon bo'shashgan qadoqlash materialiga tegmaydi.
- Ko'pik va chekka mahkamlashEPE ko'piklari har bir jihozni o'rab oladi va qattiq burchak qo'riqchilari chekkalarda to'plangan zarbalarni o'zlashtiradi - zarbalar birinchi bo'lib tushadigan joylar.
- Ichki kartonlar.Alohida qutiga solingan shkaflar tebranish paytida qismlarning bir-biriga ishqalanishini to'xtatadi va har bir karton o'rnatish brigadasi uchun boshqariladigan yuk og'irligiga aylanadi.
- Fumigatsiyalangan yog'och qutilarIchki vintlardek kuchli tashqi korpuslar yukni siljishdan himoya qiladi. Issiqlik bilan ishlov berilgan va ISPM-15 shtamplangan yog‘och karantin kechikishlarsiz bojxonadan o‘tadi.
- Namlik to'siqlari.Har bir quti ichidagi qurituvchi sumkalar va cho'zilgan o'rash namlikni ushlab turadi - ulagichlar signal o'tkazmasdan oldin korroziyaga duchor bo'ladimi yoki yo'qligini hal qiladigan kichik narsalar.
Ta'minotchilar ekran turi bo'yicha qanday paketlanadi
| Mahsulot turi | Oddiy qadoqlash tanlovi | Buning ortidagi sabab |
|---|---|---|
| Ruxsat etilgan tashqi shkaflar | Kontrplak yoki yog'och quti, har bir bo'limga bitta shkaf | Og'irroq birliklar siljishni to'xtatish uchun qattiq individual hujayralarga muhtoj |
| Shkaflarni ijaraga olish | Takroriy turlar uchun parvoz holatlari; birinchi jo'natish uchun kartonlarni eksport qilish | Qayta foydalanish mumkin bo'lgan parvoz holatlari voqea davrlari bo'yicha amortizatsiya qilinadi |
| LED plakatlar | Ko'pik bilan qoplangan ixcham kartonlar | Yupqa, engil bloklar to'g'ri qoplamali kartonlarga toqat qiladi |
| Aksessuarlar va ehtiyot qismlar | Asosiy kartonda aralashtiriladi, muhrlanadi va etiketlanadi | Zaxira modullarni qabul qilishda kuzatilishi mumkin |
Xaridorlar ikkala tomondan ham nima qila oladi
Jo'nashdan oldin yuklangan qutining o'ram ro'yxati va fotosuratlarini so'rang - eksport amaliyotiga ishongan etkazib beruvchi ikkilanmasdan javob beradi. Inkotermni tasdiqlang, chunki qoida javobgarlikni o'tkazish vaqtini belgilaydi: FOB bo'yicha, tovarlar kema temir yo'lidan o'tgandan keyin xavf xaridorga o'tadi; CNC ostida, u belgilangan portgacha sotuvchida qoladi. Atamani odat qilib qoldirmasdan, ataylab tanlang.
Kelgandan so'ng, hammasini emas, birinchi navbatda bitta ishni oching. Yuzlarni zarbalar bor-yo'qligini tekshiring, ichkarida ko'pik yoki bo'sh vintlar bor-yo'qligini tekshiring, ekipaj qolganlarini joylashtirishdan oldin sinov kabinasini yoqing va 24 soat ichida shubhali narsalarni suratga oling - ko'pchilik tashuvchilar va sug'urtachilar qisqa muddatli da'vo oynalarini o'rnatadilar.
Xulosa: Buyurtma berishdan oldin hakam himoyasi
Ekranning yakuniy sifati uch marta aniqlanadi: ikki marta zavodda, bir marta tranzitda. Birinchi ikkitasini tekshirishingiz mumkin; uchinchisini qadoqlash orqali tekshirishingiz kerak. Qatlamlarni ko'rishni so'rang, Incotermsni diqqat bilan o'qing va kelish tekshiruvini suratga oling.